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Après plus qu'un siècle du développement, la voiture est allée bien à une part essentielle de la terre, et cela nous prend sur la route chaque jour. Par le développement de la technologie, les nouvelles voitures dans le hall d'exposition commencent à être équipées d'ADAS et même de systèmes autonomes d'entraînement. Les caméras, les radars, les ultrasons et les lidars nous ont escortés. Cependant, la sécurité d'une voiture tandem n'a rien à faire avec combien capteurs elle porte, et comment utiliser ces capteurs est la clé.

À l'avenir, avec la naissance d'une nouvelle facture, de plus en plus les capteurs seront standard sur des véhicules. En d'autres termes, les images s'inversantes sont maintenant obligatoires pour de nouvelles voitures américaines. De cette façon, les essais d'accident et les remises de plus en plus rigoureux d'assurance automobile des établissements importants ont également incité de plus en plus des utilisateurs à commencer à s'habituer porter ces produits électroniques des véhicules à moteur dans des véhicules.

Les fonctions telles que le stationnement automatique, la croisière adaptative ultra-rapide et le freinage automatique de secours se fondent fortement sur des capteurs, sont tellement non seulement là plus de capteurs sur la voiture, mais elles doivent également être employées correctement.

En ce moment, la plupart des systèmes d'ADAS dans des véhicules fonctionnent indépendamment, qui signifie qu'elles n'échangent pas l'information avec des systèmes sur d'autres véhicules. De cette façon, la caméra arrière, le système panoramique de 360 degrés, le radar et la caméra relative sur la voiture ont leurs propres tâches indépendantes, et il n'y a presque aucune communication entre elles.

Après que le véhicule soit équipé de ces systèmes indépendants, le conducteur peut apprendre plus d'information, et le véhicule peut également mettre en application quelques fonctions motrices autonomes. Cependant, nous pouvons également fondre ces capteurs pour des fonctions plus puissantes.

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